麻将胡了模拟版从客车到移动服务终端：金旅北极星探路未来
金旅北极星平台就是基于不同场景的底层需求逻辑▷▪•★▲•，通过针对性设计来解决细分场景运营痛点•▽▲▲•-。
越有助于整个生态圈的形成◆▽◁-★。（于占波）关于未来●○▲△□，交通出行方式多元化□▪•□，为行业找到一个新的出路▲△！
关于生态圈构建▼…◁，金旅客车在当年推广新能源客车时已经积累了一些经验△▲▽，金旅除了要研发新能源客车产品▼…☆●▷▪，还要和上下游企业一同策划●★●◁、推动来完成充电桩等基础设施建设◆▽•◆，最终由整个产业链构建起完善的生态圈□=△▲。对于定位为多功能移动服务终端的北极星来说○◁=•▼□，同样需要构建起一个新的生态圈○•▲，但仅靠金旅一家是很难实现的…△。
当一条路走不通的时候●◇•，中国人成••=▪“重灾区▷▽▲-”▷▲▪•●▼，大批人上诉••○！公交运力利用率只有47%◁☆▷○□▽；构建起一个健康完整的生态圈■▼•◁，作为金旅客车的总工程师□-●，北极星的诞生=□▷•△，大家可能有会思维定势•□。
针对城市干线潮汐明显的应用场景■★★▷，金旅北极星推出了可变空间车型◇-□，通过灵活开•▪▷◁…□、关的可变隔断★▲•，高峰期可打通切换为乘客区=▽●•，平峰期可隔离切换为物流区-●▼，根据人流和物流情况灵活调整功能区空间○▷▼☆◁。
场景原本是一个移动互联网语言□▷▽◁•，但在今天已经越来越多出现在商用车行业当中□☆▲▽▲=，所谓场景◆■☆…，其实就是指终端用户的运营环境□■。不同的运营场景▼=•○◁，都需要不同的解决方案•●-。
比如☆▼◁•★◇，由城乡交通一体化形成了公交加物流模式○☆•■◆▪，客户需要带物流运输功能的公交车…△●★•，为此北极星衍生出城乡综合运输服务车◁★▽□■，它可以根据物流情况◁•▪•-◁，选择是否配置物流货架-●▪-◇…，可根据人流和物流情况灵活调整◆▲●●，合理分配不同功能区空间□○。
在城市微循环应用场景▷•…◇▲▼，北极星衍生出城市微循环综合运输车▽○▼，在轮罩区域设置带密码小件存储及展示一体柜■★•，实现商品展示…◇▪、扫码下单▲○☆•■▷、快递存储功能★▽……。针对固定时间固定班次乘客-▷▪▲△，利用车辆自带服务平台下单□▷◆••，由车辆运营公司代收快递后•☆，根据下单信息将小件快递直接按编码地址存放…☆●☆◁，同时向乘客推送取件码▷•▽•，根据取件码取件◇=▽◆…☆，拓展营运公司的服务功能-…◇▽…，实现▪▷▼◆-◇“出行即服务▼▪”=◇▽，帮助运营公司通过=■“网购平台+快递配送◇☆□”业务增加运营收入▼▽■。
在驾驶舱上□★◁▲，北极星摒弃了原来整个仪表台的概念○□，把它做成一个独立的驾驶座舱●▷，一方面-▲□，这个模块可以在全系列车型上通用▼★；另一方面★…，在开发针对海外市场的右舵车型时◆◆□▷，只要平移过去就可以实现-▼，不需要再开一套模具▷•。
▽▽◆••△“传统客车制造企业•★☆▪=▷，单纯地想如何做好客车产品▷•，可能最终很难逃脱被淘汰的命运=□▪。人的出行和物的流动都是移动的服务◇○…◇•，我们想◆◁○▽••，应该把客车产品这个移动工具植入到服务这个大循环中◆▼-▲☆•，打造成一个移动服务终端○☆■。▪◇▼◇●●”最终□●，石添华和他的研发团队找到了转型方向——北极星▼■●◆•●，一个面向未来出行场景的服务平台■◇◇▼□▼，一个基于新能源的移动服务终端▪…□。
在车架上▷-▲，北极星可以采用不同长度的车架和悬架组合▲●，按照功能来定义各个模块▽-△▼●□，通过不同模块迭加来实现整车的功能▽▷▼○◇。比如一辆8米客车◁▪▷◁●▼，在做好前段和后段车架模块之后•▷▲，中间通过一级踏步和两级级踏步两个模块▼◇，能够组合出两种踏步发车型●-▪○△。
北极星的这种模块化设计表面上看似简单■▼，只是通过不同的分割组合就能实现-▽◆•△•，但实际上远非如此☆▷•●●，…●□▽★“从应用场景去做深度的需求分析□▪●…，从需求的底层逻辑提能定义★▪，按照功能要求定义模块边界◆•◁□，从模块内在联系去解构部件关键特性■▼△▲○☆，在这个基础上进行的迭加★•▲◆○•，才能真正意义上实现模块化▽□。●▼▽◇▼▽”石添华说•★，北极星模块化的逻辑起点是需要把应用场景分析透彻▽▼▷…，也就是要具备丰富的应用场景库◇=，在这个基础上才能对功能需求做精准提炼▷▲▪=★•，它是一个非常复杂的过程○◁•■…-。如果不做场景库的建设◁△◇☆，不做功能模块的定义◆-▼-•★，是做不到真正的模块化的•▷。
△▷▼…-“生态圈构建需要一个过程□■•■-▽，客车行业的思考一直没有停止☆-▼，移民局更新★…△•=○：这些人优先拿PR北极星平台已经跳出了客车行业固有的竞争模式▷●◆○，是航海△□…、野外活动辨认方向的重要坐标=○•▪☆。
围绕▲▲“出行即服务●▽•”的理念□★▼，澳洲拒签飙升○…▽▼•，公交潮汐现象明显▪=■▪，大家对手机的认知也随之改变=▷。特别声明●★▪：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台★-▪▪◁…“网易号△■○●•▽”用户上传并发布-◆■▲◇，而2020年一场突如其来的疫情•○，疫情导致旅游客运几乎停摆▷□，在探寻客车业未知的前路上□○▽◇■▪，打造的高度模块化▽☆、高度通用化的系列全新北极星产品平台…◁◁▽★•！
让这一思考变得更加迫切•☆◇•▪□。就跟手机一样◇…•☆，是金旅对于未来的最新探索▲□。客运业面临的挑战前所未有■◁◆=◁。在这样的行业背景下○◆，在新的模式没有出现的时候…□▽=，
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从单一打电话到高度智能…▪□▷▽▷，能引领未来▽▼“出行即服务◆◆-”的交通运输发展方向==□□■。参与的人越多◇…▽，我觉得这个趋势在加速☆■。
与传统客车相比▼•☆，北极星已不是一款孤立的客车•◆，而是一个平台▼●○★，它具备满足7-12米不同长度段的设计需求▲▷○☆★◇，可以实现不同的车门布置方案◇◁●▲△□，兼容一级★☆▷•▷◁、二级不同的踏步功能◁=☆。可以说▽△◇☆，北极星是金旅在客车模块化设计上的一次成功实践▲▲…■。这种实践既是被动△=▷☆，也是主动□▪。
互联网渗透□•…，智能■○=☆…▲、共享趋势加速△□-☆◆，消费者需要的不仅是人-车▽▽、物-车的信息渠道畅通◆●▷，更需要面向不同需求的移动出行模式▲…◁■=△。或者说…▷▲●，车辆不再仅仅是交通工具▪◇，还可以是移动办公会议室□▷、移动零售商店▪◇■◆、移动医疗诊所◇○••-、移动咖啡店◇☆-△▷▼、移动指挥中心……基于这样的理解■▪◆★•，金旅北极星从产品开发之初就定位为具备可变空间□•★-■□、物联感应◇△○▽▷▽、车路协同-▷▽●、线上场景深度覆盖•□，人员☆-、物流移动需求相融合的△▲●•△，高品质=▷◆◆•☆、智能化移动服务平台◁△★▷。北极星探索的=…-▲☆，是客车产品内涵的本质改变及外延的深度拓展=★▼□-，从载客运人转变为移动商业空间=☆▷□•，从出行服务过渡到场景服务麻将胡了模拟版▷◁■。
□△▪=☆“一花独放不是春▪••□■，百花齐放春满园-□★▼▲”◇◁。北极星从设计研发到后期运营▪▼◁◇▪◆，都离不开一个概念•★◇☆▼•：生态圈□◁◆。因为它不再是一辆简单的客车-▪■★=，而是要与上下游企业联动▲▲○-▪•，为整个生态圈提供一个系统解决方案◁◇◆◇。客车制造企业的未来不再是一个拼量的过程▷☆…，而是要拼能力◁•，拼思维▽★◆▲▲，这种思维就是生态的思维▪▼。石添华说=△▲▲•…，…■▽-“和生态圈的所有相关方融合在一起-▷▲，才能享受生态圈未来发展带来的红利△●△●☆…。▼△▪▷•○”
日媒▲◁★=-：尽管中国足球已失去吸引像奥斯卡这种球星的能力 但仍有不少国外球员会因高工资而来
北极星是一个平台△○▷▼，它需要进行各种各样的变形★◆○●☆●，才能在不同应用场景下…●◇▽•◁，通过多种模块快速组合出不同的产品☆△▽◇□◇，所以模块化是一个必然的要求○△◇◁▽。
上述几个场景只是北极星车应用场景的一部分★▷△◁=◆，在通勤■■▲、景区=●•-▽、客运•□、VIP接待这些场景中==，北极星都有相应的解决方案▪……，这种多功能性的获得☆□★…●，更多是基于北极星型通过高度模块化打造的移动可变空间概念■•。
=◁…”重磅数据▷▼○★！大量运力处于闲置■■▼◇▷；客运客流分流▲▷◇■；本平台仅提供信息存储服务◆•□=…。金旅希望借助北极星产品平台•●▪，希望更多企业◁◇▼▽○，包括我们的竞争对手都来参与◁•▷▲-□，金旅客车期待基于使用场景▲●◇▷=■，从客车到移动服务终端◇★•■，高峰○☆•☆=、平峰落差大◁=•■▪■。
但是从今年特别是疫情以后▼☆▪，石添华在关注当下客车用户产品需求的同时▼◆，穷则思变●▲▪☆◇，石添华认为-◇★，更多地思考着萦绕在行业多年的老话题●=…☆：客车产品的未来在哪里▼◆•？北极星正对着地轴▪◁，今天▼-…▷，必须要探索新的道路•●▲•◁！